O verdadeiro vilão da falha no trocador de calor de Renagade, Compass e Toro, que pode dar prejuízo de até R$ 20 mil

O trocador de calor do câmbio automático 1.8 da Stellantis é um componente crucial para o bom funcionamento da transmissão. Sua função principal é resfriar o fluido do câmbio, dissipando o calor gerado durante a fricção das peças internas da transmissão. O fluido do câmbio circula pelo trocador de calor, onde é resfriado por outro fluido, geralmente água do sistema de arrefecimento do motor. O trocador de calor possui canais finos por onde os dois fluidos passam, sem se misturar, permitindo a troca de calor.

O grande vilão não é o trocador de calor

A eletrólise no sistema de arrefecimento está diretamente relacionada ao rompimento do trocador de calor nos motores 1.8 com câmbio automático da Stellantis. O trocador de calor é uma peça que tem a função de refrigerar o lubrificante do câmbio. Nos veículos da Stellantis (como Fiat e Jeep), o trocador de calor é conectado ao sistema de arrefecimento, que usa uma mistura de fluido e água desmineralizada para manter o motor na temperatura ideal.

As descargas elétricas da eletrólise geram poros no alumínio, que se fecham quando a peça resfria. Muitos mecânicos têm dificuldade em identificar esse problema, pois só conseguem inspecionar o componente a temperaturas mais baixas. Essa ferrugem resultante da eletrólise faz com que o fluido de arrefecimento se misture ao óleo do câmbio automático, condenando o componente.

A partir de 2018, a Jeep passou a recomendar a troca do fluido de arrefecimento a cada 24 meses, o que não era mencionado nos manuais dos anos anteriores. Também houve mudanças na especificação e concentração do líquido do radiador. O líquido de arrefecimento atual contém informações sobre a brasagem, processo de “solda” utilizado no trocador de calor, que pode gerar resíduos causadores de corrosão no componente. Portanto, a eletrólise no sistema de arrefecimento pode afetar o trocador de calor, levando a problemas no câmbio automático.

 A contaminação do fluido do câmbio pode causar diversos danos à transmissão, como:

• Desgaste acelerado das peças internas: O fluido contaminado perde suas propriedades lubrificantes e protetoras, levando ao desgaste prematuro de componentes como engrenagens, solenoides e conversores de torque.
• Aumento da temperatura: A contaminação impede a correta refrigeração do fluido, elevando sua temperatura e prejudicando o funcionamento da transmissão.
• Trancos e ruídos: O fluido contaminado pode causar trancos durante as trocas de marcha e ruídos estranhos na transmissão.
• Falha total da transmissão: Em casos extremos, a contaminação pode levar à falha completa da transmissão, exigindo reparos caros ou até mesmo a troca da peça.