As alterações englobam um novo desenho para o para-choque frontal, que agora compõe uma frente menos “bicuda” e com a grade maior, diferente da versão oferecida no mercado brasileiro. Oferecida em gerações anteriores, a versão híbrida estará novamente disponível na 11ª geração para o mercado americado, já que hoje há apenas versões com motores 2.0 aspirado e 1.5 turbo a gasolina.
Ainda não temos confirmação sobre o conjunto a ser usado no Honda Civic Híbrido 2025, mas as chances de ser o mesmo conjunto e:HEV usado no modelo brasileiro são grandes. Por aqui, a motorização híbrida chegou antes do irmão maior Accord, e recebeu melhorias em sua eficiência antes de embarcar o Civic. O conjunto é formado pelo motor 2.0 aspirado de 143 cv e 19,1 kgfm com injeção direta de gasolina. O conjunto elétrico é formado por um motor usado como gerador de energia e outro que fornece 184 cv de potência e 32,1 kgfm de torque, alimentado por uma bateria de 1,05 kWh.
Como os conjuntos não trabalham acoplados, não há potência combinada. A prioridade é o motor elétrico, enquanto o motor à combustão recarrega a bateria ou é usado em situações de velocidade mais elevada, onde o combustão acaba sendo mais eficiente que o elétrico com a bateria pequena, que tem foco no uso urbano.
Segundo o Inmetro, o consumo urbano do Honda Civic Híbrido é de 18,3 km/litro, enquanto o rodoviário é de 15,9 km/litro. A divulgação do Honda Civic Híbrido 2025 nos Estados Unidos deixa claro que o modelo irá receber novos equipamentos, mas não os relaciona.
