Porsche 911 GTS T-Hybrid: eletrificação entrega máxima de 312km/h e consumo de 9,5km/l

O novíssimo Porsche 911 GTS T-Hybrid representa a essência dos motores a combustão da linha 911, apoiado por um sistema híbrido que atende as normas de emissões com soluções inteligentes. A marca resiste em abandonar os motores a combustão, e garante que vai mantê-los “até onde der”.

O motor boxer turbo de 3,6 litros substitui o 3,0 litros biturbo anterior, e gera 485 cv e 58,1 kgfm de torque, e a potência combinada do sistema híbrido completo é de 541 cv e 62,2 kgfm. O turbo elétrico elimina o turbo lag e oferece mais torque, e o apoio vem de um motor elétrico de 54 cv no câmbio PDK, que auxilia o motor a combustão, mas não traciona as rodas sozinho. Com bateria de lítio compacta de 1,9 kWh na dianteira, sem necessidade de recarga externa, o conjunto motriz tem apenas 50 kg a mais que o GTS anterior.

A dinâmica do Porsche 911 GTS T-Hybrid foi aprimorada com o eixo traseiro direcional de série, suspensão adaptativa com barras estabilizadoras ativas, altura 10 mm mais baixa do que a geração anterior, sistema de freios do irmão 911 Turbo com rodas de porca central e aerodinâmica ativa com grade dianteira ajustável e novo para-choque. A tração traseira faz os pneus traseira 315/30 R21 soltarem fumaça com facilidade. Com tantos predicados, a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 3 segundos, com velocidade máxima de 312 km/h. Todo esse desempenho com um consumo de até 9,5 km/l.